مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض

يهدف مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، إلى بناء وتشغيل شبكة نقل عام حديثة توفر بدائل فعالة تخفف من الاعتماد المفرط على المركبات الخاصة (السيارات)، من خلال التركيز على:

• توفير خيارات تنقل اقتصادية وعملية للسكان والزوار.
• تخفيف الازدحام المروري وتقليل زمن التنقل.
• ربط الأحياء والمناطق الحيوية بالجامعات والمستشفيات والمرافق الحكومية والوجهات الرئيسية.
• دعم النمو الاقتصادي والحضري للمدينة.
• تعزيز الاستدامة من خلال تقليل الانبعاثات الكربونية.

مشروع قطار الرياض

المسارات

توفر مسارات قطار الرياض تغطية واسعة تربط أهم مواقع العاصمة، مثل: مطار الملك خالد الدولي، ومركز الملك عبدالله المالي، والجامعات، ووسط المدينة، والمناطق الحيوية، ذات الكثافة السكانية العالية.

1. المسار الأول (الأزرق): العليا – البطحاء – الحاير، بطول 38 كم.
2. المسار الثاني (الأحمر): طريق الملك عبدالله، بطول 25.3 كم ‏(إضافة إلى مشروع توسعة للمسار الحالي بطول 8.4 كيلومتر)‏.
3. المسار الثالث (البرتقالي): طريق المدينة المنورة – الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول، بطول 40.7 كم.
4. المسار الرابع (الأصفر): محور طريق المطار، بطول 29.5 كم.
5. المسار الخامس (الأخضر): طريق الملك عبدالعزيز، بطول 12.9 كم.
6. المسار السادس (البنفسجي): طريق عبدالرحمن بن عوف – الشيخ حسن بن حسين بن علي، بطول 29.7 كم.

توسعات شبكة قطار الرياض

مشروع توسعة المسار الأحمر

ضمن خطط التطوير المستمرة للشبكة، يتضمن مشروع توسعة المسار الأحمر إضافة 8.4 كيلومترات إلى المسار ‏الحالي، تمتد من جامعة الملك سعود وصولاً إلى مشروع تطوير بوابة الدرعية.‏

• البنية التحتية: تشمل التوسعة الجديدة تنفيذ 1.3 كيلومتر من المسارات المرتفعة و7.1 كيلومترات من الأنفاق ‏العميقة تحت سطح الأرض، والتي سيتم حفرها باستخدام آلة حفر أنفاق بنظام توازن ضغط التربة (يبلغ ‏قطر رأس الحفر فيها 11.16 متراً، ويصل طولها الإجمالي إلى 105 أمتار).
• المحطات الجديدة: تشتمل التوسعة على 5 محطات ‏جديدة، اثنتان منها بجامعة الملك سعود (تخدم الأولى المدينة الطبية والكليات الصحية، وتخدم الثانية بهو الجامعة)، وثلاث محطات في الدرعية (ستكون إحداها نقطة ربط بالمسار ‏السابع مستقبلاً).‏
• الأثر الاقتصادي والاجتماعي والبيئي: يسهم المشروع في ربط شبكة النقل العام بالوجهات الرئيسة للمدينة ضمن بوابة الدرعية، مثل: حي الطريف، حي ‏البجيري ومبنى الأوبرا. كما يقلل المشروع زمن الرحلات بحيث لا يتجاوز زمن الرحلة من محطة مدينة الملك فهد الرياضية إلى وسط ‏الدرعية 40 دقيقة، ومن المتوقع أيضاً أن يسهم في تقليص عدد السيارات بواقع 150 ألف ‏مركبة يومياً.‏

المحطات الرئيسة

تضم شبكة قطار الرياض 4 محطات رئيسية تعد نقاط التقاء لعدة مسارات ومحاور لحافلات الرياض، وهي مجهزة بمرافق خدمية تشمل مواقف النقل العام، ومكاتب بيع التذاكر، وخدمة العملاء، ومحلات تجارية، ومكاتب خدمات حكومية، وخدمات مخصصة لدعم تنقل الركاب بسلاسة.

• محطة قصر الحكم
• محطة مركز الملك عبد الله المالي
• المحطة الغربية
• محطة STC-العليا

عربات القطار

يضم المشروع 190 قطاراً مؤتمتة بالكامل، وصممت جميعها بشكل موحّد تمت تهيئته لراحة الركاب ووفقاً لمواصفات كفاءة الطاقة:

• 74 مجموعة عربات طراز “Inspiro” للمسارين الأول والثاني من تصنيع شركة “سيمنز”
• 47 مجموعة عربات طراز “Innovia Metro 300” للمسار الثالث، من تصنيع شركة “بومباردييه”
• 69 مجموعة عربات طراز “Metropolis” للمسارات الرابع والخامس والسادس من تصنيع شركة “ألستوم”

الخدمات

جميع عربات قطار الرياض موحدة من حيث التصميم، بينما تختلف ألوانها حسب ألوان المسارات التي تعمل عليها، وتتضمن أحدث التقنيات ذات الصلة في العالم، لضمان توفير جميع سبل الراحة والسلامة للركاب.

السلامة

يلبي المشروع متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت عبر تزويد العربات والمحطات بأنظمة أمنية متطورة تتضمن كاميرات المراقبة وأنظمة الإنذار المبكر، وأنظمة إطفاء الحرائق، وأنظمة السلامة داخل الأنفاق، بالإضافة إلى نظام اتصالات يمكن من خلاله التواصل الآني مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة. كما خضعت القطارات لاختبارات مكثّفة لضمان قدرتها على تحمل الظروف التشغيلية في المدينة.

الاستدامة

يرتكز مشروع قطار الرياض على رؤية طموحة تتمثل في تحقيق استدامة قطاع النقل الحضري في العاصمة، وذلك من خلال تعزيز مبادرات التوعية والكفاءة البيئية لإحداث نقلة نوعية ترتقي بحلول التنقل في المدينة لآفاق غير مسبوقة. حيث تساهم شبكة قطار الرياض بشكلٍ فعّال في خفض غازات الاحتباس الحراري الضارة والتخفيف بشكلٍ ملموس من ارتفاع درجات الحرارة في المدينة من خلال تقديم خيارات نقل مستدامة تعزز المساعي الرامية لتحسين جودة الحياة لسكان المدينة وزوارها وتهيئة بيئة صحية للجميع. تضم شبكة القطار ضمن مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض ستة محاور رئيسية تربط مختلف أجزاء المدينة وتقدم خدمات نقل متكاملة تسهم في تخفيف الازدحام المروري وتعزيز استدامة المشهد الحضري.

تُجسّد تصاميم محطات قطار الرياض نموذجاً فريداً للبنية التحتية المستدامة، وترسي معايير جديدة للتصميم البيئي. كما تعكس كل محطة من محطات المشروع التزاماً عميقاً بالاستدامة، يتجلى في تدابير شاملة لترشيد استهلاك الكهرباء والمياه، وتحسين جودة الهواء الداخلي، والاستفادة من المواد والمكونات المحلية، وتعزيز عمليات إعادة تدوير النفايات. علاوةً على ذلك، لم يقتصر المشروع على إعطاء الأولوية للمواد الخضراء منخفضة الانبعاثات فحسب، بل ركز بشكل رئيسي على استغلال مصادر الطاقة المتجددة، مثل الخلايا الكهروضوئية، وذلك بهدف توفير إمدادات طاقة نظيفة ومستدامة تلبي احتياجات المشروع وتقلل من تأثيره البيئي. فعلى سبيل المثال، تم تركيب 5448 متر مربع من ألواح الطاقة الشمسية في مركز الصيانة الغربي على المسار الثالث (المسار البرتقالي) تعمل على توفير 33% من احتياجات هذه المنشأة من الكهرباء، مما يعكس التوجه القوي للمشروع تجاه الاستدامة وتقليل الاعتماد على مصادر الطاقة التقليدية.

المحطة الغربية

حققت المحطة الغربية خلال مرحلة التصميم كفاءة ملحوظة في ترشيد استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 16.6% مقارنةً بمعيار ASHRAE 90.1 (2007) الذي أقرته الجمعية الأمريكية لمهندسي التبريد والتدفئة وتكييف الهواء، وهو ما يعزى إلى اعتماد المحطة على مصادر الطاقة المتجددة في الموقع، والتي من المتوقع أن تساهم في توليد نحو 2.08% من احتياجاتها. كما حققت المحطة أيضاً خفضاً بنسبة 68% في استهلاك ‏المياه لأعمال تنسيق الحدائق والري كما راعي ‏التصميم خفض استهلاك المياه داخلياً بنسبة 50% مقارنه بالمعايير العالمية بفضل اعتماد تجهيزات عالية الكفاءة.

يجسّد تصميم المحطة نموذجاً للبنية التحتية المستدامة، حيث تم الاعتماد على 20% من مواد البناء المعاد تدويرها و20% من المواد ذات المصادر المحلية، إضافةً إلى الاعتماد بالكامل على مواد صديقة للبيئة في موانع التسرب وأعمال الدهان، وتجنب استخدام مركبات الفلورين الضارة بالبيئة لأغراض تبريد المياه.

وفي هذا الإطار، تم تقليل النفايات الناتجة عن أنشطة البناء بنسبة 20% عن طريق إعادة التدوير مع خطط طموحة لمواصلة الاعتماد على مواد صديقة للبيئة خلال مراحل التشغيل المختلفة، لتقليل البصمة البيئية لمجمل المشروع على المدى الطويل.‏

وتسعي المحطة من خلال تلك المبادرات وغيرها من معايير ‏الاستدامة التي تم تطبيقها في مرحلتي التصميم ‏والتنفيذ ‏ للحصول على شهادة “لييد” (LEED) للريادة في تصميم وتنفيذ المباني المستدامة (المستوى الفضي).

محطة منطقة قصر الحكم

حققت محطة منطقة قصر الحكم خلال مرحلة التصميم كفاءة ملحوظة في ترشيد استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 16.8% مقارنةً بمعيار ASHRAE 90.1 (2007)، وهو ما يعزى إلى اعتماد المحطة على مصادر الطاقة المتجددة في الموقع، والتي من المتوقع أن تساهم في توليد نحو 1.45% من احتياجاتها. كما حققت المحطة أيضاً خفضاً بنسبة 66% في استهلاك ‏المياه لأعمال تنسيق الحدائق والري كما راعي ‏التصميم خفض استهلاك المياه داخلياً بنسبة 40% مقارنه بالمعايير العالمية بفضل اعتماد تجهيزات عالية الكفاءة.

يجسّد تصميم المحطة نموذجاً للبنية التحتية المستدامة، حيث تم الاعتماد على 20% من مواد البناء المعاد تدويرها و20% من المواد ذات المصادر المحلية، إضافةً إلى الاعتماد بالكامل على مواد صديقة للبيئة في موانع التسرب وأعمال الدهان، وتجنب استخدام مركبات الفلورين الضارة بالبيئة لأغراض تبريد المياه.

وفي هذا الإطار، تم تقليل النفايات الناتجة عن أنشطة البناء بنسبة 20% عن طريق إعادة التدوير مع خطط طموحة لمواصلة الاعتماد على مواد صديقة للبيئة خلال مراحل التشغيل المختلفة، لتقليل البصمة البيئية لمجمل المشروع على المدى الطويل.‏

وتسعي المحطة من خلال تلك المبادرات وغيرها من معايير ‏الاستدامة التي تم تطبيقها في مرحلتي التصميم ‏والتنفيذ ‏ للحصول على شهادة “لييد” (LEED) للريادة في تصميم وتنفيذ المباني المستدامة (المستوى الفضي).

محطة مركز الملك عبد الله المالي (كافد)

حققت محطة مركز الملك عبد الله المالي خلال مرحلة التصميم كفاءة ملحوظة في ترشيد استهلاك الطاقة بنسبة تصل إلى 34% مقارنةً بمعيار ASHRAE 90.1 (2007)، وهو ما يعزى إلى اعتماد المحطة على مصادر الطاقة المتجددة في الموقع، والتي من المتوقع أن تساهم في توليد نحو 1.45% من احتياجاتها. كما حققت المحطة أيضاً خفضاً بنسبة 54.7% في استهلاك ‏المياه لأعمال تنسيق الحدائق والري مقارنه بالمعايير العالمية بفضل اعتماد تجهيزات عالية الكفاءة.

وقد راعى تصمم المحطة استخدام مواد تتضمن مكونات معاد تدويرها بغرض زيادة الطلب على منتجات البناء المستدامة وتعزيز مفهوم الاقتصاد الدائري.

كما تم تخصيص 6.19% من السعة الإجمالية لمواقف السيارات في المحطة للمركبات ذات الانبعاثات المنخفضة والمركبات الموفرة للوقود بهدف تشجيع استخدام وسائل النقل الصديقة للبيئة والحد من الاعتماد على السيارات التقليدية.

وتسعي المحطة من خلال تلك المبادرات وغيرها من معايير ‏الاستدامة التي تم تطبيقها في مرحلتي التصميم ‏والتنفيذ‏ للحصول على شهادة “لييد” (LEED) للريادة في تصميم وتنفيذ المباني المستدامة (المستوى الفضي).

مشروع حافلات الرياض

ستعمل شبكة حافلات الرياض بالتكامل مع قطار الرياض لتوفير خدمات نقل عام نوعية لسكان المدينة وزوارها من خلال مجموعةٍ من المسارات التي تغطي شوارع المدينة الرئيسية والعديد من الشوارع الفرعية وتربط مناطق العاصمة بمراكزها التجارية. كما ستسهم الشبكة بدورٍ محوري في تقليل حجم حركة السيارات داخل الرياض وبالتالي التخفيف من حجم التلوث البيئي واستهلاك الطاقة. ومن المستهدف أن تصبح شبكة الحافلات وسيلة النقل الرئيسة داخل المناطق السكنية، بفضل طاقتها الاستيعابية التي تزيد عن 500,000 راكب.

شبكة حافلات الرياض

تمتد شبكة الحافلات لتغطية أحياء المدينة بالكامل وتعمل بشكل متكامل مع شبكة القطار من خلال مسارات رئيسية وفرعية ومغذية، بالإضافة إلى خدمة “الحافلات تحت الطلب”. وتعمل حافلات الرياض بوقود منخفض الكبريت.

المسارات والفئات

الخدمات

تتسم الحافلات بتصميمٍ أنيقٍ وعصري، وتتميز بالعديد من الخدمات، كالرحابة والتكييف المخصص لاستيعاب الفئات المختلفة من الركاب، ويمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة، كما أنها مُجهزة بخدمة الإنترنت ونظام التذاكر الذكي.

السلامة والاستدامة

الأمن والسلامة

يعمل المشروع بنظام تشغيل متطور، يضمن أعلى معايير السلامة:

• كاميرات مراقبة عالية الدقة.
• أنظمة إطفاء حرائق متقدمة.
• تجهيزات خاصة بسلامة الأنفاق.
• نظام اتصالات مباشر مع مركز التحكم والتشغيل.

الاستدامة

اعتمد المشروع معايير بيئية متقدمة وعالمية، تشمل:

• استخدام مواد بناء محلية ومعاد تدويرها بنسبة 20 بالمئة.
• تحسين كفاءة استهلاك الطاقة والمياه في المحطات.
• تحسين جودة الهواء الداخلي.
• الاعتماد على الطاقة المتجددة مثل الخلايا الكهروضوئية.

البنية التحتية المساندة

مواقف النقل العام

يوفر المشروع 19 موقعاً لمواقف النقل العام لتسهيل الانتقال من السيارات الخاصة إلى القطار، بالإضافة إلى 4 مواقع مخصصة لمواقف ركاب الحافلات المغذية للقطار، ليصبح إجمالي مواقف المشروع 23 موقعاً، تتراوح طاقتها الاستيعابية بين 200-600 سيارة لكل موقع.

التحكم والصيانة

يتضمن المشروع:

مركز التحكم والتشغيل للنقل العام على مساحة 60 ألف م²، ويشرف على:

• تشغيل وإدارة الحافلات.
• التواصل مع السائقين.
• إدارة نظام معلومات الركاب والتتبع.
• ضمان التكامل بين القطار والحافلات.
• إدارة نظام التذاكر الموحد.
• مراقبة الأمن والسلامة.

بالإضافة إلى:

• 7 مراكز صيانة تضم ورشاً، ومستودعات، ومكاتب للفنيين، والموظفين.
• 5 مراكز للتحكم والتشغيل تدير حركة القطارات والمحطات والمسارات بدقة عالية وتضمن انسيابية التشغيل.
• مركزان لصيانة الحافلات مزودين بكل التجهيزات اللازمة لأعمال الصيانة والتشغيل.

إطلاق حافلات الرياض

أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض عن اكتمال الشبكة الرئيسية لـ “حافلات الرياض” ضمن مشروع الملك عبد العزيز للنقل العام بمدينة الرياض، حيث وصل إجمالي عدد المسارات إلى 54 مساراً تُخدم من خلال 679 حافلة، وعبر 2145 محطة ونقطة توقف.

التذاكر والدفع

يوفر المشروع خيارات متعددة للتذاكر وطرق الدفع، تعزز السهولة والسرعة في تجربة استخدام وسائل النقل العام لمدينة الرياض.

أسعار التذاكر

• تبدأ من 4 ريالات صالحة لمدة ساعتين من أول تسجيل دخول.
• النقل مجاني للأطفال حتى 6 سنوات.
• خصم 50 % للفئات المستحقة، مثل كبار السن والطلاب ومرضى السرطان وذوي الشهداء.

طرق الدفع

• بطاقة درب
• تطبيق درب
• أجهزة الخدمة الذاتية
• مكاتب بيع التذاكر في المحطات
• البطاقة البنكية أو من خلال الجوال بواسطة “نمط الدفع السريع”

الخدمات الرقمية

تطبيق درب والموقع الإلكتروني

يوفر موقع النقل العام لمدينة الرياض، بالإضافة إلى تطبيق درب، هذه الخدمات:

• تخطيط الرحلات.
• شراء التذاكر واستعراض السجل.
• تتبع الحافلات لحظياً.
• تحديد مواقف السيارات.
• معلومات محطات القطار والحافلات.
• الاطلاع على التحديثات.

الحسابات الرسمية على مواقع التواصل الاجتماعي

يمكنك من خلال حساباتنا الرسمية الاطلاع على التحديثات لحظة بلحظة، ومعرفة المستجدات على الشبكة، والمواعيد، كما يمكنك التواصل مع الدعم الفني بشكل مباشر من خلال الردود أو المراسلة.

• الحساب الرسمي للنقل العام لمدينة الرياض على منصة إكس
• حساب خدمة العملاء على منصة إكس

تحميل تطبيق درب

• أجهزة iOS
• أجهزة أندرويد